2010年7月28日 星期三

轉載--台鐵高架徵地 桃縣居民陳情抗議(客家電視)

【廖期錚 范傑翔 桃園台北】




為了桃園到中壢段鐵路高架化案,中壢後站自救會居民上午北上內政部營建署陳情,隨即又在下午轉往桃園縣政府,希望縣府暫緩規畫案並放棄高架,重新提出鐵路地下化方案,不過民眾前往縣府陳情時,警方早已部署在縣府門口阻止民眾進入、引發群眾不滿,現場還發生幾波的衝突。



警方排成一道牆擋在民眾面前,阻擋民眾進入縣府陳情,不滿的居民再也忍不住與警方發生衝突混亂之中警方逮捕一位民眾,不過隨即又釋放,整起事件的原由就在於台鐵要將桃園到中壢段的鐵路高架化,並且在這一區段中間增設四站,期望能夠透過鐵路捷運化方便民眾通勤,也帶動城鄉發展,而桃園縣政府也順勢提出都市更新案,在高架鐵路下規畫了60公尺的園林大道作為景觀美化,只不過這一項更新案卻要向民眾徵地500公頃,需要拆遷的戶數就達4000戶,也因此引發這次居民的抗爭。



桃縣地鐵促進會總幹事 李春輝:「因為縣政府把整個計畫案切割,要讓他們內政部的都市計畫委員會誤導,去誤導都市計畫委員會,要讓他的案子可以快速通過。」



桃縣地鐵促進會志工 余奕昌:「講實在說桃園縣政府,可以幫桃園縣爭取鐵路地下化,而不是鐵路高架化,因為鐵路高架化在都會區裡是絕無僅有的。」



在幾經陳情之後縣府態度也有所軟化,而根據了解新的規畫案已經縮小園林大道的寬度以減少拆遷戶數,而台鐵也將隨之調整鐵路的路線。



桃縣城鄉發展處副處長 吳啟民:「今天專案小組有做這一個指示,希望園林大道也一併討論的話,我們會遵照內政部、都委會專案小組的意見,都市更新的部分是另外一個的,一個補償的一個方案,那這個部分在呈報過程之中,我們都會把詳細的內容,跟內政部的都委會來做一個報告,這個沒有問題。」



台鐵工務處長 陳憲頂:「那我們這次調整,我們也會考慮到拆遷的問題,所以我們就會以,最少拆遷的這種方式,來調、調我的鐵路的線型。」



影響桃園5個鄉鎮的鐵路高架捷運化徵地案似乎出現轉圜,不過台鐵表示未來仍然會考慮採用高架化方式建構,在免不了徵地的情況下,其中更計畫徵用附近300公頃農地作為補償用地,環環相扣的結果,再加上大埔案的殷鑑不遠,讓當地農民不禁憂心忡忡。 (2010-07-23)

轉載---跟著怪手凸全台灣-徵收惡法下的沒力島

文/劉美妤



一群熱情而有些懵懂的青年,帶著反核的理念到貢寮走唱。核電廠發生的種種意外在貢寮人所知的版本中,都只是「核四那太多問題中的一些」。7月14日下午,我們卻又聽說了貢寮鄉將被徵收來蓋旅館,然而沒人清楚細節。當晚唱完歌,我和幾位龍門村的阿公阿嬤提及旅館的事,「可能要搬,要拆房子!」一個阿嬤難過的回我:「不要拆啦!怎麼可以給他拆…...」



沒人知道這座古樸的小村莊就要被徵收了。經建會「促進東北角海岸地區土地利用暨景觀風貌改善興辦事業計畫」預計徵收東北角風景區內總面積達688.50公頃的私有土地,用以招商建造一到五座大型旅館,在貢寮鄉沿著省道2號劃進了貢寮村、雙玉村、龍門村、和美村、澳底村等風景秀麗之地。還有洪泛平原田寮洋-東北角最重要的一塊溼地田寮洋三分之二以上的面積被劃入建地,當中超過63%-66%的土地規劃為住宅區。為雙溪河擔任疏洪工作的這塊低地若被填起,整個地區的水土恐怕會完全失衡,大水一來就侵吞居民住家。已進入招標作業的這個案子,在貢寮幾乎沒人知道。家住雙玉村的林紋翠小姐詢問了幾位村長,有人反對徵收,也有人不信這個案子做得起來,但也有人覺得,反正貢寮早已被核四毀了,不差這一個了。





沿著鐵路,我帶著沉重的心情回到台北。離這首都最近的一片農田,土城彈藥庫,近年也面臨土城看守所搬遷帶來的土地徵收。這件事同時也牽連著都市更新,「擴大土城都市計畫政策」以其發展之姿將看守所搬遷和開發綁在一起,意圖在土城彈藥庫翠綠豐饒的農田和孕育無數野生動植物的林地上動刀。台北市民或許不知道他們失去了什麼,但土城愛綠聯盟會告訴大家─你從此再也沒辦法坐幾站捷運,就能走進有機農園看到不施農藥的菜苗如何生長;也再也不能幾步踏上青翠的丘陵,看油桐花下啼囀的保育類鳥兒長什麼模樣。唯一剩下的就是監獄高聳的圍牆,蠻橫地將政府的暴力具象展現。



若我們的走唱隊繼續向南呢?一個多小時的車程後,我們看見竹北璞玉的「台灣知識經濟旗艦園區」計畫,徵收447公頃土地,讓當地農民們憤怒得高舉布條抗議。到竹東二重埔,原本1981年開始徵收的新竹科學園區三期在1989年間居民強力抗爭後,因經費不足放棄─而新竹縣政府想出BOT為對策,延宕28年依舊堅持開發。仍有約二成的地主反對徵收,我遇見一位高齡88歲的阿嬤,一個人住在二重埔,種菜自己吃的她無人可依,她說:「為什麼要搶走我的地?這款政府真害喔!」



以竹科之名大行搶地之實的範圍,可不只在新竹。我們如果再沿著省道落腳苗栗歌唱,會見到竹南大埔的農田裡歪歪倒倒的稻子,和被怪手鏟得一片狼藉的泥土。2004年起,政府開始有了竹科擴大徵收的計畫,原本僅23公頃,徵收條件是「原地原配」(開發完後,原本徵收的農地可以換配為建地),然而到2008年,郭台銘的群創光電建議擴大事業專用區,苗栗縣政府在短短一個月內便將計畫擴大為28公頃─於是,這多出來的5公頃,在政府尚未得到居民同意之前,就出動大批員警封路毀田,農人辛苦一季的稻作毀於一旦。徵收價格不合理是居民反對的理由之一,此地的徵收價格是公告價,約等於市價的四成,居民怒道:「這要我們去哪買房子?」



徵收過程的粗暴卻是苗栗縣長劉政鴻宣稱的「符合法定行政程序」,貼張公告要居民自己去看、把補償金提撥到戶頭裡限期要居民自己去領,過程中缺乏面對面的溝通與協調。且,真的需要擴大嗎?由於群創光電併入奇美電子,早已表示對竹南基地的需求不迫切,苗栗縣政府照徵不誤,將用來公開標售或招租。



苗栗縣政府熱切追求無意義的開發,更不僅在竹南。後龍灣寶這片盛產著夏日最肥美誘人大西瓜的農田,被大筆一劃,成為後龍科技園區預定地範圍。灣寶社區世居的農民說,他們幾代辛辛苦苦地將貧瘠的沙地化為良田,是農委會劃定的優良產地之一,更發展出頗為完善的有機農業,如今苗栗縣政府說徵就徵,怎能不心痛?後龍科技園區將引進的更非「科技」,而是為了將違法工廠就地合法─讓紡織等傳統工業廠房合法進駐。即使在營建署區委會再度審查案子時,外聘專業學者一致認為區位不宜、應直接退案,卻在經濟部工業局介入下而獲得再次審議機會。



向南一些踏進台中縣的範圍,中部科學園區正在如火如荼地徵收土地和興建廠房。后里鄉軟沃的泥土裡出產稻米、花卉和蔬菜,然而農田間卻也不時見到鋼鐵廠、造紙廠噴著廢氣的景象。老人家語重心長的說,以前就曾有工廠汙水管滲漏進自來水管的案件。如今中科進佔台糖廢耕地,一座座精密機械廠房排出大量廢水,流入牛稠坑溪的排水口旁泛著詭異的泡沫,而建造中的友達光電高樓更令他們擔憂。自救會的廖會長種植大片馬鈴薯田,他也害怕,如果以後作物遭到汙染,怎麼對消費者交代?



中科三期在政治力的介入下,於民國95年由當時第六屆環境影響評估委員會表決「無須進入第二階段環評」、有條件通過「環境影響說明書」審查,遭環保團體告上法院,歷經三年纏訟,最後由最高行政法院裁決環境保護署敗訴定讞。然而,中科局不顧判決結果,讓友達快馬加鞭的繼續蓋下去。更別說此園區的用水搶走灌溉用水,雖水利署中區水資源局副局長江明郎否認水利署「大安大甲溪水源聯合運用輸水工程」越域引水大安大甲案、是為了中科三期用水而開發,然而后里居民不信。張豐年醫師沉痛地指出,穿山而過的越域引水工程通過斷層帶。如此開發,不知要921陰影仍在的中部人情何以堪。



進入台中市,沿著西屯路到東大路口,大肚山台地上一片台糖廢耕地滿滿生著十萬株以上的台灣特有種植物台灣野百合,是全台密度最高的台灣野百合自然生長地。然而政府有意將其中32公頃用來建造台中經貿科技工業園區,開發單位春龍開發公司年初已在環保署召開第一次環評會議,預定七月底召開第二次會議,通過後就可進行開發,令附近居民大為不滿。憤怒的不只台中市民,烏日溪南岸的縣民日前也前往台中縣政府抗議總面積達498.8公頃的「烏日溪南產業特定區計畫案」,該地面積一半以上的持有者都反對開發,達2600人連署。和苗栗縣政府一樣,台中縣府為了合法化地下工廠便打算把田地更為工業用途,而內政部竟也同意辦理。



搭著搖搖晃晃的客運車來到彰化,如果我們在經歷之前那麼多的哀傷下仍能鼓起勇氣到二林相思寮歌唱,這裡已被公告徵收的631公頃土地上,中科四期一蓋,相思寮等於滅村。老農民們不知何去何從,政府公告的徵收價格也僅有公告價四成,同樣不符市價。他們不要錢,只想要留住一塊農地,全庄不願搬遷。此外,二林早因養殖業而地層下陷,而每天使用14萬噸水,並將每年排放八百公噸空氣污染物VOC的中科四期卻選址在此,並已通過環評。



中科二林園區宣稱為光電產業發展基地,但目前核淮進駐的廠商僅三家,其中友達就佔了200公頃,另外兩家則和光電產業無關,圖利友達一家企業的事實昭然若揭。且事實上,全台科學園區還有253公頃的閒置用地,國科會更為了開發科學園區而負債上千億,一再的土地徵收,反映的正是藉發展之名、行炒地皮之實的手法。



中科在彰化縣可能造成的汙染威脅沿海漁業,國光石化(俗稱八輕)更威脅第一級保育類動物中華白海豚。國光石化選址於彰化大城鄉,隔著濁水溪與南岸的台塑雲林麥寮六輕廠相望。至此,我已不知該如何唱歌─濁水溪供應南投、彰化、雲林所有人民的民生和灌溉用水,然而八輕廠將使已因六輕岌岌可危的供水問題更雪上加霜。海口生態系也將被一舉破壞殆盡,沿海的白海豚面臨滅絕。六輕已造成麥寮罹癌人數大幅上升,八輕若正式運轉,排放的有毒廢氣更可能造成國人平均壽命減少23天。



如果走唱到這裡,我想我們將不知道該落腳何地,因為處處皆開發,要是走到台灣南端,更會看到高雄已佈滿工業區的殘酷風景,往東,還會看見BOT大飯店擋住海灣,看見核廢料威脅部落,和被拿來開汽車修理廠的「工業區」。一路踏過殘破的台灣土地,最後我們回到台北,到凱道上夜宿一晚,伴著美麗的稻穗,聽老農們訴說無盡的徵收故事。



空手入場,滿載而歸-當土地通通落入資本家口袋



文/陳韋臻



我完全不能理解,誰在看見大埔阿公阿嬤稻田被怪手鏟平下一步就是拆房子的紀錄短片時,可以不憤怒心痛?更不能接受,誰可以隨口說,這是進步的建設,犧牲少數人成就大眾利益理所當然?究竟,我們還要花多少力氣、犧牲多少農民、土地,才能讓習於開發思維的台灣人們瞭解,大眾利益從來就不是也不應建立在犧牲小眾權利之上的!尤其當苗栗縣政府胡謅徵收土地是竹科管理局指示,又推說群創公司(今奇美電子)要地,最後在雙雙否認的情況底下,對著記者表示:「這塊地本來就是都市計畫的一小塊地,前面說的那些應該是誤會......」此時,原本公眾利益掀開來下面的資本家利益本質,再向下挖卻是一場都市計畫的全台炒地陰謀,誰來告訴我們,這究竟是誰的進步,誰的利益?



在這裡,我首先要非常老掉牙地引用馬丁‧尼莫拉的詩作最後一句:「最後,當他們開始對付我時,已經沒有人為我講話了。」來做為全台政府官員強搶民地的燃燒地圖之眼下註腳,烽火連天的從來都不只遠離台北的那些農地,包括居住在台北的人們,你可知曉也許是你的鄰居、隔壁鄰里的那些建戶,或者居住在都市外圍河床地的居民,也都在翻湧雲起的都市更新策略底下,一波一波地被推往原住區之外再之外。從沒有錢的、住宅坪數不夠的,到被建商相中的、被企業家看上的,管你是台北市民還是在鄉村守著祖先留下的土地的人民,慢慢來,一定輪到你。



從論壇到街頭,大家都在爭一口氣求生!



就在近年從相思寮、苗栗大埔等暴力徵收,或者樂生、三鶯等粗暴驅離的事件迄今,7月17日分別在下午與晚上,由不同團體分別發起「反迫遷行動論壇-從資本空間到人民的空間」以及「台灣人民挺農村-717凱道守夜行動」,下午做行動論壇的串連,透過三鶯自救會、火盟、日日春以及無殼蝸牛聯盟的召集,聚合了都市更新受害者的經驗;夜間則是全民占領街頭種回稻米,各個工業區開發案底下的受害者自救會,都在苗栗縣政府毀農事件的引爆下,憤怒出聲捍衛家園。



炎熱的週六下午,在碧潭活動中心舉辦的論壇,來了新店●公圳拆遷案、新店十四張重劃區與溪洲部落,甚至到台北市信義路居民等都市更新案的受害者,有產權掌控者、非正式住宅(又稱違建),也有非列管眷村,甚至是性工作者,各種異質的身分位置都出現在這場反迫遷論壇當中,只因眾人皆受到同一套體制的壓迫剝削,包括被都更案多數暴力決驅離家園的困境、河岸運動公園規劃整體排除在都市包納場域,或者因著都市美化重建,而逐漸無地容身的性工作者。



論壇落腳在三鶯族人帶領的「撒伊茲忍」(團結、加油!)口號之後,一群不同身分的受害者,緊接著趕往凱道與農民守夜,這兩則表面上看似城鄉發展兩面集結,共同道破現下台灣不分區域的人民,正遭受到政治集團同一思惟的迫害,搶糧搶地搶房子,以前你以為樂生療養院中的阿公阿嬤被迫搬離到醫院大樓與你無關,轉眼怪手就挖到你阿嬤家旁邊。



管你都市更新還是都市計畫,把我的土地還來!



論壇當中提到萬華區的一則都更案,原本一戶四、五坪中住了四、五個人,都更後因為坪數不足無法實踐郝龍斌說的「一坪換一坪,附帶停車位,不出一毛錢」,一坪十五萬的補助款,換不到更新後一坪一百萬豪宅的一間廁所。當你以為不簽同意書就可以拒絕這天外飛來的橫禍時,不不不,都市更新條例中規定的多數暴力決,少到二分之一多至五分之一的比例,最慘一比一你還是被幹掉。更難以理解的,以台北都更實施細則的種種容積獎勵換算,五層樓的房子最多可以增建到十層樓,就在「房子變大、房價變高」的美好幻象下,你還是換不到一間廁所。「等於是建商空著手進入一個空間,拿居民的錢做重建,多出來的樓層和提高的房價,就落入建商的口袋中。」這是主流媒體報導老人歡欣迎接都市更新新增的電梯之外,沒有說出口的真相。



就如同都市計畫的操作邏輯,這種以國家權力介入做國土空間的分配,表面上目的都是促進公共利益,然而,無論是大埔的徵收案,或者是台北好好看的都市更新計畫,獲利的都是藏在背後的建商與資本家,「差別只在於,都市計畫面對比較多的是鄉下的農民,公告土地現值與地價較低,因此徵收方式很暴力;而都市更新面對居住在都市內的居民,加上都市土地原先價格就比較高,政府沒有這麼多錢可以全部買下來,就用都更法中更多細緻的權力運作與權利分配的虛假理性,來達到目的。...不管是都市計劃或都市更新,現在所謂的公共利益都已經被無限上綱擴張詮釋,從環境美化到工業園區,全都可以算在公共利益之中。」無殼蝸牛聯盟的張維修如此說道。



然而謬誤的是,就在所謂公共利益被濫用在土地徵收、使用分區的名份上時,反面形成的卻是居住權概念的逐漸削減。表面上促進居住品質、都市發展的都更與都市計劃,在驅逐舊有居民的同時,以不符合實際價值的政府公告地價、公告現值做為補償金,或者是將民眾放置在一個切斷其原本生存價值、生活必需的空間(就像是樂生居民的大樓「安置」或者中科四期規劃給相思寮農民入住的建築),所謂的「居住權」對於原本就弱勢的人民來說,成為居住需求逐漸被拔除的概念,而我們人民甚至在以「環境品質」為名的暴力底下,被排除、隔離,甚至剷平,卻無處申冤!

法律過度授權 官府徵地 人民悲切

法律過度授權 官府徵地 人民悲切




(2010-06-2320:00) 公視晚間新聞



苗栗縣政府堅持依法行政,區段徵收手段合法,不過土地屬於農民的私有財產,難道政府說要徵收,他們就只能接受的份嗎?其實最近西部幾個開發案,不少縣市農 地都面臨被強制徵收的命運,也引發不少抗爭。

有學者指出,目前的區段徵收相關法令,賦予國家過大的權力,而且在決策過程中,幾乎排除了民眾的參與。



苗栗大埔的農民不滿土地被區段徵收,北上總統府抗議,像這樣要對抗政府、捍衛家園的,還有彰化二林相思寮的農民,以及新竹竹東二重埔的農民,農民不懂,只 是想要好好種田過生活,到底犯什麼罪?



其實,根據土地徵收條例第三條,國家因「公益」需要,得徵收私有土地,問題是,公益的標準是由政府來認定,也就是政府可以認定、蓋科學園區比種田更符合公 共利益,因此徵收土地,而且只要政府決定了,農民只能全盤接受。有學者認為,這顯示出國內區段徵收的相關法令,不只排除人民的聲音、也賦予國家過大的權 力。



學者強調,就算面積比我們大十倍的日本,土地徵收案的數量卻只有台灣的十分之一,國內徵收得太浮濫。儘管土地徵收條例,開宗明義說,實施土地徵收,要增進 公共利益,更要保障私人財產,但從最近抗爭不斷的例子來看,蓋科學園區徵收人民的土地,到底能促進了多少公共利益,沒有人知道。



農民只知道,縱使百般不願意,還是要被趕出家園,讓他們只剩老淚縱橫、只能下跪求情。



記者 林靜梅 邱福財 范群宏 台北報導



(本文轉載自:公視新聞網)

良田變工廠 政府搶賺徵地財

良田變工廠 政府搶賺徵地財


更新日期:2010/07/27 15:57 文/陳一姍



人生是一場樂透。過去8年,平均每年有超過1萬5千筆土地被命運之手抽中。每年1304公頃,約52個大安森林公園面積的土地,被政府「依法」強制徵收。



人民的良田,為何變成了工廠? 原因出在:1.缺乏國土規劃的總量管理;2.土地稅制,導致工業區土地市場扭曲;3.多頭馬車的管理,導致全國工業用地缺乏整合規劃;4.法規年久失修。放諸國際,台灣土地徵收,非常浮濫。



【全台多14個竹科還不夠?】台灣的土地徵收中,將農地變更為工業區、住宅區的區段徵收是大宗。問題是,台灣的工業用地真的不夠嗎?截至去年底,台灣共有84822公頃的工業用地,較10年前增加了9187公頃,等於是14個竹科。



台灣有限的土地資源,不斷投入工業。弔詭的是,工業佔台灣總體經濟的比例,卻在30%上下徘徊。工廠外移,產業轉型,台灣還需要徵收農地蓋更多工業區?不要說新的,連舊有的工業用地,有很多仍被養著未用。



【土地「愈陳愈香」 政府與企業賺徵地財】工業區土地變更的漏洞,更讓廠商有暴利可賺。銘傳都計與防災系系主任洪啟東說,依法工業區土地變更為住宅,最少要回饋土地40.5%,但曾幾何時,回饋可以改用錢取代地。代金是依據公告現值加四成來計算,現值通常低於市價。「這個漏洞應該堵起來,」洪啟東不平,台北縣新莊、板橋與新店豪宅的許多變更,都是鑽這個漏洞。



工業區常常只是地方派系土地利益的代罪羔羊而已。工業區只是個幌子,地方政府的動機是要變更地目,用新計劃才能讓土地增值,因為土地是地方財政與派系最重要的經濟利益。



洪啟東解釋,縣政府用低價徵收農地,換給人民地價較高、但是面積較小的住宅用地,其餘土地就是縣府跟開發公司的。工業用地可以賣、住宅區土地更好賣,扣掉開發成本,地只要賣得出去,就像是做無本生意。開發公司分到地,一旦地價炒高,也有利可圖。



【濫用民國十九年的過時「尚方寶劍」】台灣落伍的土地徵收法規,成為政府徵地最好的靠山。「台灣的土地徵收從光復到現在,就是沿用民國十九年的辦法,幾乎都沒有改變,」政大地政系教授陳立夫開宗明義:「土地徵收法規定,只是『得』,這不表示凡是公用事業都必然只有徵收這個手段,徵收在日本應該是不得不出鞘的尚方寶劍,台灣卻把它當菜刀用。」



在先進國家,徵收是「不得不」才動用的手段。問題是,公務員觀念沒改,台灣的協議價購徒具形式。不像日本公務員會挨家挨戶一對一對民眾說明權益,徵詢意願。台灣最常見的做法是把人召集起來,問一句「有沒有人要賣」,當大家還未做決定,就直接決定用徵收的。



政大地政系系主任徐世榮建議,土地徵收需強制要求做公共利益與私人成本的必要性評估,必須加入聽證程序,非不得已,不得用徵收手段。在號稱尊重人權,依法行政的台灣,人生不該是一場無法掌握的樂透。

2010年7月14日 星期三

「鐵路高架化」影響生計 桃縣民抗議

「鐵路高架化」影響生計 桃縣民抗議
記者:林志偉     桃園     報導

將近2百個桃園縣民,上午聚集在中壢火車站前抗議,未來中壢市到桃園市因為鐵路捷運化的關係,縣政府要把鐵路改建成高架,民眾痛批這是倒退嚕的做法,而且當地4000多戶居民必須遷移,影響生計,現場民眾更簽下連署書,向縣府表達不滿。
桃園縣民:「反對鐵路高架化!反對鐵路高架化!」

民眾高喊反對,抗議布條掛滿中壢火車站前的圓環,近200名的桃園縣民成立自救會,連合簽署反對鐵路高架化,要政府謹慎考量,否則大桃園建設恐怕會倒退嚕。桃園縣民:「希望我們的縣府,縣督委會能夠知道我們百姓的苦,能夠幫我們盡量用(鐵路)地下化,不要浪費那麼多的良田以及房屋的拆遷。」

事實上,桃園市到中壢市這段鐵路,未來朝向鐵路捷運化發展,而且縣政府決定,這段路要改建成高架,將會有4000多戶的居民被遷徙,500多公頃土地會被徵收,居民擔心家園不保,而且土地價格會因此下跌,生活就會更辛苦。桃園縣民:「縣政府不重視我們的民意的話,我們一定會走向中央,做這個高架化是錯的,也是我們桃園縣不要的。」

搶救桃園、救救家園,縣民一輩子賴以維生的家園,恐怕因為國家建設而化為烏有,現在他們只希望這項決策還有轉圜餘地,期盼政府可以聽到人民的聲音。

「遇財團就彎」 鐵路設站惹抗議


桃園縣地鐵促進協會成員,昨跟著營建署官員會勘,手持標語表達抗議鐵路高架化。
記者游文寶/攝影
立委黃仁杼認為桃園中壢鐵路高架化設站地點不當,有圖利財團之嫌,昨天邀內政部營建署官員會勘,桃園縣地鐵促進協會50餘人到場,手持白布條抗議,營建署官員同意深入檢討。
黃仁杼說,桃園中壢規畫的新站「遇到財團就轉彎」,如中壢火車站的都市計畫應該是長條型的,但碰到桃園客運站立刻就內縮,還有中原站應往北拆遷民宅最少的地方設站,但都市計畫就是要大量拆屋,然後再徵收民地補學校土地之不足,至於內壢站也是一樣硬要往北民宅最多的地方設站,偏偏就不要在民宅稀少的南邊,他無法接受這種不公平的規畫方式。
桃園地鐵促進協會成員以「如影隨形」方式,跟著營建署官員勘察桃園客運站、平鎮市承德路、中壢市忠義路及內壢火車站等地,警方也都全程蒐證。
營建署官員向黃仁杼說,有關民眾質疑有弊端部分,他們會將相關資料帶回,深入檢討。

2010年7月13日 星期二

桃園鐵路高架化 政商掛勾利益多

桃園鐵路高架化 政商掛勾利益多


張貼者: 玉山電報發佈時間: 2009/12/31

類別:玉山周報, 第30期



玉山周報第30期

版面:地方報導

眉標:

作者:呂炯昌



國民黨籍立委召開鐵路高架化公聽會,強勢主導桃園鐵路高架化 。 (圖片來源/中壢市公所)





桃園鐵道高架化與地下化成本、利弊比較表





鐵路高架化之後,鐵路周邊將開闢園林大道。 (圖片來源/台灣鐵路局)





中壢後火車站商家抗議土地遭強制徵收。 (攝影/呂炯昌)



 由於鐵路沿線居民多次反映民意卻不被採納,所以從2009 年8 月開始展開一連串的自救與抗爭行動,呼籲桃園縣政府、鐵路局、交通部等相關單位能夠傾聽基層民意與心聲。

 

《 推動鐵路高架化 吳志揚爭議多 》



 鐵路高架化的爭議,或許正如一位反鐵路高架化民眾說:「小林村有天災、桃園縣有人禍」,他口中所謂的人禍,其實就是桃園前後任縣長朱立倫與吳志揚。

 在呂秀蓮擔任縣長期間,原本傾向於鐵路地下化方式,不過到了朱立倫任內卻突然政策大轉向,轉為高架化。儘管縣政府推說:「這一切都是中央政府的決策。」不過朱立倫仍受到反高架化的民眾批判。中壢鐵道旁的普忠里里長謝新滿就大罵:「朱縣長不要禍國殃民。」、「錯誤的政策比貪污更可怕。」吳志揚在擔任立法委員期間,就大力推動桃園鐵路高架化,並以此作為主要競選政見。其他公職候選人都簽署連署書,支持桃園鐵路地下化,只有吳志揚不願意簽署。對於民眾的陳情,他也始終避不見面。

 既然輿論普遍反對鐵路高架化,那為何吳志揚還要執意推行鐵路高架化?事實上,台鐵西部縱貫線也只有桃園段有園林大道,而徵收鐵路兩旁的土地作為園林大道,需要500 億元,桃園縣政府一年的財政收入才400 多億元,錢從哪裡來?所以大家都在質疑這是否為高鐵第二,搞個理由炒地皮而已。

 桃園縣地鐵促進協會總幹事李春輝說:「這當然是炒地皮。」吳志揚家族的桃園客運家族,在桃園鐵道周邊擁有許多精華地段,周邊開闢園林大道,縣政府未來可以在上面招商,給吳家與財團一個將來可以炒地皮的新題材。

 李春輝又補充說:「鐵路高架化平均壽命只有30~50 年,時間一到勢必要拆掉重新地下化,這是不是又給他們一個炒地皮的題材。」



《 鐵路高架化決策 過程黑箱作業 》

2010年7月5日 星期一

不能讓鐵路高架化錯誤的政策 傷害桃園發展的百年大計

不能讓鐵路高架化錯誤的政策 傷害桃園發展的百年大計 
  
 今(2/3)日桃園縣立法委員郭榮宗、立委補選候選人黃仁杼和競總主委鄭文燦邀集桃園縣地鐵促進協會成員與關注桃園中壢鐵路地下化的鄉親齊聚監察院陳情抗議,並請來鐵路局相關官員備詢。 
  
 郭榮宗立委大聲疾呼,桃園縣長朱立倫偏向鐵路高架化規劃,是否有不當的弊端,犧牲了桃園人的利益,對不起桃園人必須為錯誤的政策負起責任,給桃園人一個交代,為此我們也決心持續抗爭,未達目的決不終止。再者,高架化的案子目前只進行規劃而未徵收土地和進行發包,絕對來得及停止,要求鐵路局兩天內給正式答覆。 
  
 黃仁杼表示,桃園縣政府和鐵路局一再的欺騙我們說,鐵路高架化就可以解決我們前後站發展差距的問題,但是民眾都很清楚這樣是完全沒有辦法解決的,尤其導致後站的發展延滯。所以鄉親才會來抗議這樣錯誤的政策。鐵路高架化不但造成震動和噪音,同時影響桃園縣整體的發展 舉例來說,高速鐵路地下化使青埔站區得以寬廣的發展。相對的桃園縣的鐵路若能地下化,就能讓前後站連結在一起,也如同台北縣市鐵路地下化有寬廣發展,更是桃園人所希望和期盼的。要求桃園縣政府和鐵路局改弦更張,馬上停止桃園中壢間鐵路高架化的規劃,甚至需進行舉辦鐵路地下的公投,以符合桃園人的利益。否則,一定要繼續和為桃園人的權益,繼續抗爭。 
  
 鄭文燦強調,鐵路高架化是錯誤的政策,傷害人民的權益和地方的發展,全國從北到南,如台北板橋間鐵路已經完成地下化、新竹、台中和高雄也都在進行當中,桃園縣是國門之都沒有理由接受鐵路高架化,讓桃園縣民當作二等公民。相信桃園縣的所有立委和議員應該不分藍綠,為桃園人爭取最大的權益,,原來的鐵路變成第二條縱貫公路效益超過三百億以上,絕對不能讓錯誤的政策傷害到桃園縣發展的百年大計。 

2010年7月4日 星期日

桃園縣地鐵促進協會赴縣議會平和抗爭

記者楊淑媛桃園報導】桃園縣地鐵促進協會1日前往桃園縣議會,爭取桃園縣鐵路地下化。由於桃園縣議會進行新任縣議員就職,以及正副議長改選,該協會的大動作,再度受到關注。

桃園縣地鐵促進協會指出,為了桃園發展的百年大計,台鐵行經桃園縣市區的鐵路,前縣長朱立倫偏向鐵路高架化規劃,此一規劃,是否有不當的弊端,犧牲了桃園人的利益,該協會將持續抗爭,期獲政府相關單位重視,未達目的決不終止。

協會成員強調,鐵路高架化不但造成震動和噪音,同時影響桃園縣整體的發展 舉例來說,高速鐵路地下化使青埔站區得以寬廣的發展。相對的桃園縣的鐵路若能地下化,就能讓前後站連結在一起,也如同台北縣市鐵路地下化有寬廣發展,更是桃園人所希望和期盼的。

協會再度要求桃園縣政府和鐵路局改弦更張,馬上停止桃園中壢間鐵路高架化的規劃,甚至需進行舉辦鐵路地下的公投,以符合桃園人的利益。2010/3/1

桃園縣黑心大工程 『地鐵變高架 』差很大!

桃園縣地鐵促進協會為加速桃園鐵路地下化之興建,上午(3/16)在民進黨立委黃仁杼陪同下前往內政部營建署陳情抗議,對桃園縣政府的黑箱作業及欺騙人民表達強烈不滿。

地鐵促進協會質疑,桃園縣政府隱瞞 300億的園林大道工程費用,拆遷補償500億也絕口不提,只說鐵路高架話只需要 308億,他們要問,308億+300億+500億=『1108』億,明明鐵路高架就是要花1108億,為什麼要欺騙人民!居民們高喊『無能縣長 出賣桃園』的口號!

新任立委黃仁杼表示,目前營建署正在討論都市計畫變更的項目,都市計畫變更對人民的權益影響是相當的大,因此他要求要暫緩都市劃變更程序,等到桃園縣真正建立鐵路地下化後,都市計畫變更程序再來進行。他也強烈抗議桃園縣政府罔顧縣民的聲音,黑箱作業出賣桃園縣縣民的利益。

地鐵促進協會總會長許為表示,他們在完全未被告知的情況下,有居民無意間在網路上發現上週五早已排定都市計畫地目變更,縣府欺瞞縣民出賣縣民一意孤行,如果政府不立即將此錯誤決策收回,那未來的五都選舉一定會用選票來制裁。

縣民受訪時也表示,過去桃園縣一直都是藍大於綠,可是他們選出來的中國國民黨民意代表卻沒有一位出面幫他們爭取權益,每個民意代表都避之唯恐不及,過去幾次的抗爭從未有民意代表出現協助,這以後他們的選票怎麼可能再投的下去。

身為國民黨60幾年黨員身份的林伯伯表示鐵路地下化早以是世界趨勢,可以徹底消除平交道、地下道、高架橋及鐵道的障礙,促進鐵路兩側地區平衡發展,創造地方發展與交通建設雙贏,然而縣政府完全不理會縣民的陳情,僅以這是中央既定政策來搪塞,讓他這位60幾年中國國民黨老黨員憤怒不已。

爭鐵路地下化 民眾上街頭連署

300多名「反對桃園縣境鐵路高架化、堅持地下化」的民眾,昨天群聚中壢火車站前圓環抗議並連署簽名,希望鐵路局等單位重視「桃園發展」,將橫跨5鄉鎮市、全長17公里的鐵路從高架設計改為地下化。

縣議員魯明哲、莊玉輝等人到場關切並支持桃園縣境鐵路地下化。鐵路局中壢火車站表示,鐵路在桃園縣境高架化工程約300億元,且立法院已通過預算,若改為地下化,工程費恐高達1000億元,地下化經費太龐大,不可能再變更設計,但會將桃園縣民的心聲向總公司反映。

鐵路地下化自救會長許為表示,鐵路局在台北縣境採地下化,但到桃園縣境卻採高架化施工,「桃園創稅全國第一、拒絕做為二等公民,桃園發展不能落後,更不容妥協」。另外,鐵路局沿途將徵收寬20公尺至25公尺土地,嚴重影響沿途4000戶的生活,高架化後易造成「噪音、震動」,影響沿途住戶生活,鐵路局為何不改地下化,減少沿途住戶的不安與民怨。

自救會總幹事李春輝表示,自救會多次反映民意都不被政府採納,因此決定走上街頭,爭取更多鎮民連署支持,自救會也決定9月初到縣政府前抗議,呼籲縣政府、鐵路局、交通部等相關單位傾聽基層民意與心聲。

「地鐵促進協會」到縣議會 要求候選人簽署「鐵路地下化」承諾書

記者范文濱、鄒文非╱桃園報導   

「地鐵促進協會」自救成員動員十數人,25日一行人浩浩蕩蕩前往桃園縣議會,旁聽今年屆末議員總質詢,並自製ㄧ大型看板,上寫「承諾書」三個字,仔細ㄧ瞧,原來是要求在坐參選年底三合一選舉的後選人,無論是縣長、鄉、市長及縣議員只要當選,就要簽署承諾書,內容是「承諾當選,必定立即停止桃園縣鐵路高架化,並全力推動桃園縣鐵路地下化,此至桃園縣所有縣民」之字樣。

「地鐵促進協會」總幹事李春輝接受採訪表示,「鐵路地下化」這件政策,不只是「地鐵促進協會」的事情,它關係到全桃園縣縣民的福祉以及桃園縣未來的發展,這是全桃園縣的議題,是值得全桃園縣縣民的共同參與。

他激動的說道「今天縣政府完全欺騙我們,之前黑箱作業,現在更模糊焦點,把台鐵當成捷運,原來的捷運紅線是用縱貫路,捷運紅線是專軌專用的,現在為了省錢,草率行事,居然把台鐵捷運化!ㄧ直欺騙我們說是『台鐵捷運化』的計畫,現在中壢坐火車到台北已經要45分鐘,那以後再增加這些車站下去,到台北不就要一個半小時以上,台鐵已經虧損連連了,絕對不應該讓他繼續虧損,捷運就是捷運!台鐵就是台鐵!今天來爭取的不是個人的權利,而是桃園縣未來的發展、未來的建設」。

李總幹事表示,以前台北縣的板橋後站也都是工廠,但是他現在鐵路地下化,三鐵共購後,以前地價是ㄧ坪3萬至5萬元的地價行情,現在翻漲到地價一坪150萬都買不到,那我們桃園縣為什麼要作這種落後的建設呢?為什麼不做前瞻性的規劃呢?

桃園、中壢號稱工商大縣,並不是鄉下,他呼籲桃園縣政府不要用台北人的眼光來建設桃園縣,桃園縣民納稅第一,要求是最好的建設,所以我們堅持「鐵路地下化」!因為這才是桃園縣最好的建設!

針對黃代理縣長在縣議會答詢中說明,台鐵「高架化」的預算大該有308億,若是「地下化」的話,預算至少就要1000多億的說法有何表示?「地鐵促進協會」總幹事李春輝駁斥的說,這是欺騙!因為政府說鐵路高架只要308億,那只是當時評估出來的鐵路高架,拓寬園林大道的政策300億縣政府不說,土地徵收要500億的補償金縣政府不提,這些林林總總加起來執行「高架化」的部份也要1108億新台幣。根據工程造價,「鐵路地下化」也只要「高架化」的3倍,就是924億元,而且依造國際先進國家英國的地下鐵工程建設案例舉出,地鐵建設可以使用100年以上,高架化以美國芝加哥的經驗,30年以上就要拆除了,再怎麼計算也是「鐵路地下化」比較划算!

另外,其他「地鐵促進協會」的會員指出,要求4000戶居民的拆遷以及強徵土地的部份,是縣政府讓人最詬病的地方,堂堂一個大縣把台鐵「地下化」變「高架化」,真的差很大!這跟「黑心工程」有何不同?不禁讓人懷疑,桃園縣政府,你到底在想什麼?